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发布时间:2022-06-05 13:57:42 人气:17 来源:天通救护车出租

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天通救护车租赁医疗运输中心是正式注册的救护车租赁公司。我中心为省、市、县提供救护车长途运输服务,设置医务人员、呼吸器、监护人、除颤器、痰吸器、微注射泵、氧气瓶、担架、输液架等急救设备。

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城市转移:城市救护车租赁转移患者统一价格,30公里内400元,超过公里的部分按长途转移价格收费。进入火车站,机场加100元。长途转移:长途跨省转移分为普通转移和重症监护车转移,费用8-10元/公里。配备急救医生、急救设备、无创呼吸机、除颤设备等。药物治疗可根据情况进行。医疗保障:大型体育赛事、展览、表演等大型活动提供医疗保障服务;配备转运救护车和急救护理,每天1500-2000元(8小时)

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几天前,上海高速公路上的救护车被收费站拦下,要求支付通行费,引起了激烈的讨论。为此,交通部最近回应说,救护车不是免费车辆,已要求当地交通部门主动联系医院、急救中心等单位,免费安装救护车ETC。

救护车不包括在免费车辆中,这是2004年发布的《收费公路管理条例》中明确规定的内容。根据本条例,军用车辆、武警部队车辆等六种车辆免收车辆通行费,不包括救护车。但由于上述规定空间模糊,广东、黑龙江等地发布文件,明确对120辆紧急任务和固定装置的救护车降低通行费。

如今,交通运输部救护车不属于免费车辆的声明只是对现行规定的重申。这一反应引起了舆论领域的关注。从表面上看,人们关注救护车是否应该收费。本质上,当救护车上有危急患者时,他们能否在高速公路上快速通行,以防止延误患者的更佳诊断和治疗时间。这就是讨论救护车是否应该在高速公路上支付费用的原因。

事实上,救护车是否应该在高速公路上支付费用并不是一个一刀切的问题。一方面,这涉及到高速公路的性质。中国的一些高速公路更注重公共福利,一些高速公路更注重盈利能力。对于盈利的高速公路,其商业属性决定了它不应该免费使用救护车;另一方面,它涉及到救护车本身。显然,当救护车没有携带病人时,高速公路不能免费使用;此外,救护车分为医院救护车和私人救护车,私人救护车携带病人是纯粹的市场经营行为,显然不能支付费用。此外,还有一些假救护车、黑色救护车,这些都是法律打击的对象,免费是不可能的。

事实上,一般来说,公立医院的救护车在运送患者时,收费结构也分为几个部分,如医疗费用、药品费用和车费。根据医疗保险的有关规定,前两者可以报销,车费不能报销。因此,救护车单位的交通费用似乎是合理的。

也就是说,尽管救护车有着一定的公共属性,人们普遍希望救护车在高速路通行时能得到一定的宽容与优待,但是,高速路到底要不要对其免费,或者在什么情况下免费,显然也不可一概而论。当下,或许最该厘清的是不同情形与车辆属性之下,救护车通行标准的界定,以及打通不同地域之间收费政策不一的现实梗阻。

对于前者,有专家建议,正规救护车可以统一管理,网络互动管理,医院和收费站可以确定是否执行任务,执行任务中的救护车免收通行费,非执行任务的救护车可以收取正常费用。此外,还应严厉打击山寨救护车和黑色救护车。这个问题考验了不同机构和职能部门的合作能力,也涉及到智慧城市管理手段的应用,需要不同机构、层次和地区的统筹解决。

对于省级高速公路收费、收费标准,由于收费公路管理规定缺乏明确的定义,相关部门也应详细规则,或发布相关解释,尽可能使政策趋同,不因地方规定不同导致救护车跨区域争吵,然后延误患者治疗时间。

归根结底,无论高速公路是否向救护车收费,基本前提是确保患者及时通行。这是一个涉及许多因素的系统性问题,需要超越单一地区和层次的联合建设和治理,以实现相关各方的利益共享。至少,事情的底线是,危重患者不能为高速公路是否收取救护车费用的问题买单。

(来源:新京报)

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